De perfecte laadkuil ontwerpen

De terreininrichting

Bij de inrichting van het terrein zijn de rijrichtingen van de voertuigen van belang, evenals de benodigde ruimte voor hun draaicirkels. Vrachtwagenchauffeurs moeten bovendien tijdens het aandocken voldoende zicht hebben in hun spiegels. Daarnaast is de juiste hart op hart maat tussen de verschillende docks een belangrijk aandachtspunt, zodat vrachtwagens de ruimte hebben om hun deuren te kunnen openen.

Wanneer het beschikbare voorterrein onvoldoende ruimte biedt, kan een perron in zaagtand-vorm , inpandig perron of een oplopende laadkuil uitkomst bieden.

Afwatering van het laad- en losperron

Het is van belang dat het laadterrein een juiste afwatering heeft, zodat water van het gebouw af wegstroomt. Daarnaast is het van belang dat de vrachtwagen horizontaal aan het dock staat. Op die manier loopt er geen water van het trailerdak in de deuropening op mensen en goederen. Dit voorkomt niet alleen beschadiging van de goederen maar ook de sectionaal overheaddeur, gevel en de dock bumpers.

De perronhoogte

Vandaag de dag zijn er zeer uiteenlopende modellen vrachtwagens, elk met eigen afmetingen. Denkt u bijvoorbeeld aan koelwagens waar, vanwege hun geïsoleerde trailervloer, deze vloer hoger is dan vrachtwagens met eenzelfde chassis. Hierdoor lopen de vereisten voor een efficiënt laadperron uiteen. Door uit te gaan van de laagste stand van een geladen vrachtwagen en de hoogste stand van een ongeladen vrachtwagen, kunt u de gemiddelde laadvloerhoogte berekenen.

Wanneer het niet mogelijk is om een exacte inschatting te maken, dan is voor de meeste distributiecentra een perronhoogte van 1.250 mm een goede keuze. 

De Brievenbus

Veel vrachtwagens zijn uitgerust met een hydraulische laadklep aan de achterzijde. daarom adviseren wij onder de dock leveller ruimte vrij te houden voor een 'brievenbus'. Bij het aandocken van de vrachtwagen wordt de laadklep in deze uitsparing opgeborgen. Deze ruimte kan beschermd worden tegen stof en vuil middels een brievenbusafdichting. Dit speciale doel sluit de afdichting af wanneer er geen vrachtwagen aan het laad dock staat. 

Afstand tussen docks

Wanneer de docks te dicht op elkaar zitten, kan dit problemen opleveren bij het aandocken van de vrachtwagens. Ook kunnen trailerdeuren lastiger geopend worden. Daarom adviseren wij een hartafstand van 4.000 mm. Voor koelwagens gaat dit echter niet op. in dit geval adviseren wij een hartafstand van ongeveer 4.400 mm.

Plaatst u een laadperron direct naast een wand, dan adviseert Loading Systems minimaal 1.400 mm vrij te houden tussen de vrachtwagen en wand.

Het deurontwerp

De keuze voor een deuruitvoering, wordt beïnvloed door enkele belangrijke factoren. Enkele voorbeelden hiervan zijn; verkeersintensiteit, wagenparkvariatie & interne transportmiddelen. De juiste deur op de juiste plaats kan aanzienlijk lagere gebruikerskosten opleveren.

Dagmaten dock deuren

De dagmaten van een 'dock deur' worden bepaald door diverse factoren, zoals:

• de hoogte van het perron.
• De soort goederen die geladen en gelost moeten worden.
• De grootte en uitvoering van de verschillende typen vrachtwagens.
• Gebruik van wielgeleiders.
• De hoogte van de heftruckmast.
• Het type dock leveller.

De dagmaathoogte kan worden bepaald aan de hand van de maximale hoogte van de toegepaste vrachtwagens (+ veiligheidsmarge) en de perronhoogte. De maximale hoogtes van de vrachtwagens schommelen tussen 3800 mm en 4200 mm (luchtgeveerde wagens).

De maximale breedte van vrachtwagens bedraagt ± 2500 mm  binnenmaat. Om steeds over de gehele breedte in de vrachtwagen te kunnen laden en lossen, is het noodzakelijk dat de breedte van de deur minimaal gelijk is aan de dagmaatbreedte van de vrachtwagen.

In de praktijk staan de vrachtwagens echter vaak niet midden voor de opening, maar tot 30 cm uit het midden. Het is vanzelfsprekend dat een deurbreedte van 2500 mm dan zeker niet de ideale oplossing is.

Loading Systems adviseert daarom de volgende dagmaten voor dock deuren:

* Bij toepassing van wielgeleiders zijn de marges dat de vrachtwagen in het midden staat kleiner en kan een relatief smallere deurbreedte worden toegepast.

Beslagsysteem dock deur

Tijdens het ontwerpen van het laadperron, is de juiste keuze van het beslagtype een cruciaal punt. Door te kiezen voor rails langs de wanden en het dak, het zogenaamde beslagsysteem, wordt het deurblad bij het openen van de deur zodanig gepositioneerd dat zowel de deuropening als de ruimte eromheen volledig vrijkomen. De deur vormt zo geen obstakel binnen het gebouw.

De belangrijkste maat is de beschikbare vrije bovenruimte. Dit is de afstand gemeten vanaf de bovenzijde van de deuropening tot aan het plafond. Bij alle beslagtypen, behalve het verticale beslagtype, kan het beslag daklijnvolgend uitgevoerd worden. 

Deurbesturing

Alle Loading Systems deuren kunnen handmatig of elektrisch aangedreven worden. Deze keuzen wordt onder meer bepaald door het gewicht van de deur en de gebruiksfrequentie. Voor dock deuren adviseren wij over het algemeen om in elke situatie voor elektrische bediening te gaan. Hierdoor is het mogelijk om gebruik te maken van een volgordeschakeling tussen de verschillende producten.

Overige opties

Om uw deur verder af te stemmen op uw situatie kunt u de deur nog verder aanpassen. Wij bieden bijvoorbeeld verschillende panelen (zoals ons extra geïsoleerde paneel voor koelhuizen), venstertypen, vergrendelingen en accessoires aan. Meer informatie hierover vind u in onze brochure.

De dock leveller

Ook het ontwerp van de ideale dock leveller, of 'laadbrug', wordt beïnvloed door enkele factoren. Een goed ontwerp voorkomt beschadigingen en waarborgt de functionaliteit.

De afmetingen

De lengte van uw dock leveller wordt bepaald door de maximaal toelaatbare hellingshoek voor het interne transportmiddel en de te verladen goederen. 

De breedte van de laadbrug is afhankelijk van de dagmaat van de vrachtwagen en de te verladen goederen. Bij het gebruik van elektrische heftrucks of handpalletwagens, wordt een dock leveller van 2.250 mm breed aanbevolen. Het draagvermogen is te bereken aan de hand van het interne transportmiddel, de bestuurder en de zwaarste last. In de meeste gevallen is een dock leveller met een capaciteit van 60 kN voldoende, maar bij zwaardere goederen bieden wij ook een 100 kN variant aan. 

De dock shelter

Het dock shelter-type, de breedte, de hoogte en de specificatie van het afdichtingsmateriaal worden bepaald door de breedte en hoogte van de vrachtwagen, de hoogte van het perron, de deurafmetingen en de vereiste afdichtingsefficiëntie. Meer over de Loading Systems dock shelters vind u in onze brochure.

Andere overwegingen

Veiligheidssystemen

Het is van belang om de veiligheid van uw mensen te garanderen. Bij Loading Systems bieden we verschillende systemen die de veiligheid op en rondom het laad dock verhogen.

Laadhuizen

Een laadhuis, of 'dock house', plaatst het laad dock buiten het pand. Deze zijn bij uitstek geschikt wanneer het niet mogelijk is om de uitsparingen voor een laadkuil te realiseren. 

Het putsysteem

Een dock leveller wordt ik een putsysteem geplaatst. Het type putsysteem word bepaald door het type gebouw en de individuele wensen. Zo is er bijvoorbeeld een zogenaamd 'stepped dock'-put systeem dat uitermate geschikt is voor koelhuizen. 

Accessoires

Onze ruime programma accessoires verhogen